MODELARNIA PTKW

W ostatnią środę, na kolejce, odbył się pokaz filmów z okazji Dnia Kolejarza. Był nawet tort, ale nie nasz tylko Marcina, przyniesiony z okazji urodzin. Sto lat Student!
Ponieważ nie mogliśmy pracować, spotkaliśmy się w sobotę aby nadrobić zaległości. Czas upłynął nam na układaniu kartek na torcie. Chodziło o praktyczne zweryfikowanie poprawności przygotowanego w komputerze planu. W tym celu plan został wydrukowany na 195 (!) kartkach A4. Nie dość tego, wydrukowane strony należało przyciąć aby usunąć marginesy. Kartki dokładnie ułożyliśmy na torcie i okazało się, że mamy drobne poprawki. Najważniejsza, to poprawienie błędu w umiejscowieniu parowozowni. Niestety podczas projektowania w komputerze zastosowaliśmy zły model obrotnicy (Fleischmann 6150 o średnicy 16,5 cm zamiast Fleischmann 6152 o średnicy 31 cm). Zabrakło niewiele ale jednak – musimy przeprojektować tory tak, żeby zrobić miejsce. Na szczęście będzie to możliwe bez specjalnych problemów. Oprócz tego, musimy zmniejszyć odległości między torami w stacji tak aby tory biegły tuż przy peronie oraz zbliżyć do siebie tory na szlaku dwutorowym aby zniwelować poszerzenie osi torów niezbędne w ostrych łukach ale niepotrzebne na łukach lekkich. Dzięki temu szlak będzie wyglądał bardziej naturalnie.

Ostatnie 3 spotkania w całości poświęciliśmy na planowanie przebiegu torów na torcie. Nie było łatwo gdyż połączenie walorów estetycznych z funkcjonalnością nie jest takie proste. Musieliśmy mierzyć jakie łuki i jakie odstępy pomiędzy osiami torów są niezbędne aby wagony o siebie nie zawadzały, sprawdzaliśmy jak pociągi radzą sobie z wzniesieniami które planujemy, przymierzaliśmy deski które stanowić będą drugi poziom makiety…
W komputerze stworzyliśmy najpierw plan uproszczony, schematycznie pokazujący przebieg torów, a teraz rysujemy plan dokładny, taki który pozwoli rozmieścić tory co do milimetra.
Jednym słowem, koniec teorii, zaczynamy prace. Od przyszłego tygodnia kładziemy tory

Nasze ostatnie spotkanie zostało w całości poświęcone planowaniu torów na makiecie. W tej chwili dominuje koncepcja stacji po przekątnej. Po drugiej stronie będzie suwnica z kontenerami, w rogu makiety parowozownia a wokoło nasyp ze szlakiem dwutorowym. Bardzo ostre łuki zostaną schowane w tunelach. Mamy tydzień na refleksję…