MODELARNIA PTKW

Udało nam się uruchomić sterowanie komputerowe. We wtorek zaprogramowaliśmy układy elektroniczne, w środę wszystko podłączyliśmy i zadziałało Teraz zamiast sterować myszką, możemy sterować pociągami z ekranu komputera. Makieta jest obsługiwana przez program GBB Kolejka – http://www.gbbkolejka.pl/ Wielkie podziękowania za wsparcie dla Piotr Maciejewskiego, autora programu .
Dane są przesyłane następująco: komputer > port usb > konwerter usb do rs232 > interfejs GenLi > centralka Roco > tory
Zaczęliśmy również cyfrowo sterować rozjazdami. Pierwszy dekoder został zainstalowany pod makietą. Pozwoli on na sterowanie 4 rozjazdami z czego jeden jest już podłączony oraz spolaryzowany (choć polaryzacja jest tymczasowa – na pająka ) Aby rozjazd został przestawiony wystarczy nacisnąć literkę A na klawiaturze.
Oprócz prac komputerowych, zajmowaliśmy się także przygotowaniem desek do budowy poziomu 0. Jednak zanim się tym zajmiemy musimy zakończyć wszystkie prace przy rozjazdach. Mamy nadzieję, że będzie to zrobione podczas następnego spotkania…
Co do pociągów, to tym razem jeździliśmy ICE Piko, Kolejami Mazowieckimi i Papugami

Niezależnie od prac nad budową poziomu 0, ruszyliśmy z pracami nad sterowaniem makiety. Wczoraj zostały wytrawione płytki elektroniczne, dziś zrobiliśmy zakupy i zaczęliśmy montaż. Pierwszy zaczął powstawać dekoder do 4 rozjazdów – pozwoli on na ich przełączanie poprzez wydanie polecenia z komputera i dzięki temu, na prowadzenie ruchu pociągów automatycznie. Dekoder steruje rozjazdami, ale aby mógł się porozumiewać z komputerem, potrzebny jest odpowiedni interfejs. Będzie on budowany jako następny – jego konstrukcja jest trochę bardziej skomplikowana wieć najpierw robimy sobie mały trening.
Jeśli wszystko dobrze pójdzie, w następną środę, pociągami zacznie sterować komputer
Na zdjęciach widać nasze zakupy, wiercenie otworów po komponenty elektroniczne (wiertło ma średnicę 0,8 mm), zabielanie ścieżek cyną, i wreszcie prawie gotowy dekoder.

Nasze prace zaczęły się od sprzątania i przestawienia szafy – wcześniej stała w przejściu, teraz wylądowała pod ścianą. Trafiło do niej wszystko co do tej pory swojego miejsca nie miało. Potem zajęliśmy się przygotowaniem profilu pionowego podjazdu – ten zrobiony w zeszłym tygodniu wymagał poprawek. Plan nakreślony w komputerze i wydrukowany w skali 1:1 pozwoli nam precyzyjnie dobrać wysokość wszystkich podpór. W ten sposób będziemy mogli dokładnie kontrolować promień krzywizny i prawidłowo wyprofilować łuki pionowe. Wycięliśmy też fragment sklejki od spodu torta – już nie musimy się czołgać żeby wchodzić pod makietę i wyglądać przez dziurę po środku
Ale najważniejsze były nasze zakupy – w hurtowni kupiliśmy 3 płachty sklejki, każda o rozmiarze 125 cm x 250 cm. To z nich powstawać będzie poziom 0 naszej makiety. Zaczęliśmy robić przymiarki i zastanawiać się jak przeprowadzać kolejne etapy prac. Oczywiście nie obeszło się bez testów z lokomotywami – widać już, że to co do tej pory było na wierzchu, już wkrótce stanie się ciemnym tunelem w którym widać będzie jedynie światełka lokomotyw i wagonów…

Miło nam poinformować, że w ostatnią sobotę zakończyliśmy montowanie przewodów elektrycznych na poziomie -1. Teraz można już wszędzie dojechać lokomotywą. Testy zrobione najmniejszym z naszych pojazdów (Dewitt Clinton marki Bachmann widocznym w ostatnio dodanej galerii – taki żółty dyliżans ) pokazały, że można bezproblemowo przejechać przez wszystkie rozjazdy. Wprawdzie to nie koniec prac, gdyż pozostaje jeszcze sterowanie i polaryzacja rozjazdów ale pewien etap został zamknięty…

Prace nad elektryką poziomu -1 są prawie skończone. Większość torów już jest połączona i można po nich jeździć. Pozostaje jeszcze podłączenie rozjazdu angielskiego oraz polaryzacja wszystkich pozostałych rozjazdów (ale do tego trzeba przygotować odpowiednie urządzenia elektroniczne).
Zaczęliśmy budować pochylnie prowadzące na poziom 0. Niestety, to nie jest takie proste. Podjazd powstał dość szybko, jednak jest trochę źle wyprofilowany i niektóre lokomotywy się wykolejają. Cóż, będziemy robić poprawki…
Mieliśmy także pierwszych zwiedzających Podczas pracy umilali nam czas przejazdami pociągów. Oprócz tego, pomogli nam obierać kable z osłonek i ogólnie pomagali przy drobnych pracach. Do zobaczenia następnym razem…

Oto obiecane fotki. Dodam jeszcze, że odwiedził na Blue Tiger firmy Mehano i drezyna inspekcyjna marki Brawa. Jeździliśmy wagonami osobowymi oraz piętrusem, żeby przetestować rozjazd angielski. Boguś nam kupił wycieraczkę i zrobiliśmy trochę porządków
Byliśmy także pomóc Drezyniarzom – tory są tak zasypane śniegiem, że trzeba było kopać pół godziny żeby zrobić 15 metrów które dzieli drezyniarnię od parkingu. A że Bartek przywiózł dużo ciężkich rzeczy, warto było to przewieźć zamiast nosić…
No i najważniejsze – kableki. Jak widać, mistrzami w ich kładzeniu jeszcze nie jesteśmy. Trochę są krzywe. Ale przyczepialiśmy je na ciepły klej więc w razie czego będzie można poprawić

Trwają intensywne prace nad podłączaniem prądu. Poprawiliśmy jeszcze rozjazd angielski w którym zapomnieliśmy odseparować oba tory jadące na wprost. Dzięki temu, w zasilaniu analogowym pociągi będą mogły po nim przejeżdżać zupełnie niezależnie… Potem kładliśmy kable zasilające tory. Jak dotąd zasilanie było podłączone tylko tymczasowo. Teraz będzie już na stałe. Kabli jest dość dużo, gdyż tory podzielone są na sekcje, zaś każda sekcja zasilana jest osobno. W zasilaniu cyfrowym pozwoli to na detekcję pociągów, a w zasilaniu analogowym umożliwi niezależne ich sterowanie. Zdjęcia wkrótce…